第七十八章 K3国际列车

　　一星期后，任卫疆托花旗银行董事刘易斯从美国购买回来的工程机械通过铁路运到了遥县。这批机械能这么快速的运到遥县还是任卫国给远在北京的韩于斌打了个电话，才能这么快装车运来，要不然最起码还得等半个多月。

　　机械运来后，已经提前两天到达遥县的美国技术人员立马对拉到工地的各种机械进行了安装调试。

　　为了便于交流沟通，任卫疆特地把九洲集团招聘的外语翻译调来遥县。一方面是为了给美国来的技术人员充当翻译，便于和九洲集团的技术人员沟通，另一方面就是让他们继续教自己一家人学习外语。

　　机械设备调试的这段时间，任卫疆兄弟俩和白静几乎都是早饭一吃就去工地了，直到晚上才回来。经过半个多月的辛苦努力，这些机械设备已终于全都安装调试完毕，可以正常使用了。

　　这段时间因为任卫疆出手大方，这些美国来的技术人员经不住糖衣炮弹，都把自己的拿手绝活都教给了这些勤劳好学的中国技术人员。

　　而跟着这些美国技术员学习的这段时间，九洲集团的技术人员已经能熟练的拆卸组装这些工程机械。并且就算发生一些故障他们也都可以快速的发现检查出来，并熟练的进行维修。

　　看到自己集团员工的这些表现，任卫疆感叹自己这半个月的辛苦总算没有白费。

　　所有的设备安装检查运行正常后，这批美国技术人员就要回国了，为此任卫疆特地为他们举行了一场践行宴。

　　美国人走后，白静也要回上海了，因为留在上海坐镇的任卫军接到了自己四哥的指示，前两天到广东中山去寻找一个叫段永平的人去了。

　　经过任文江奶奶和白静父母的沟通，白静和任卫国的婚事已经定下来了，婚期就定在明年的农历三月份。到时会在白静的老家四川遂宁和遥县各举行一场婚礼。

　　白静走的那天任卫国一直把她送到了机场，在机场的候机大厅白静一直抱着任卫国舍不得松手。白静的表现让她的随行人员看着都暗自发笑，想不到“铁娘子”也有如此小儿女的一面。

　　当候机大厅响起提醒乘客登机的广播后，依依不舍的白静才松开任卫国去了检票口。检完票进去时还不忘回头叮嘱任卫国一定要想她，顺便替他照顾好熊大熊二和栽种在家具厂的那棵朱果树。

　　白静回上海后任文江一家人的生活又恢复了原来的轨迹，不过任卫疆最近心里却有点烦躁，因为走之前白静和他说九洲集团现在的流动资金已经不多了。

　　因为最近一系列的收购和建设，九洲集团原来贷花旗银行的两亿美元已经涨到了3.5亿美元。新贷的这1.5亿美元换来的是：九洲集团在北、上、广、深和海南的土地储备又增加了几百万平米，遥县工地上的上百台的各种工程机械，新成立的九洲矿业拿下三座储量极大，年产煤300万吨的大型煤矿；任卫军在上海新收购的十多家工厂和价值上亿人民币的股票和古玩。

　　虽然九洲集团下属的两家服装厂源源不断的为集团创造利润，可是赚钱的速度远比不上任卫疆花钱的速度。

　　再说原来任卫疆自己在美国花旗银行里存的那四千万美金，在听了儿子的建议后，让天勤投资下属的投资团队都买了RB东京的写字楼和大厦。虽然那些投进去的钱在这几个月的时间里已经翻了两番，可是相比于花旗银行的贷款那些钱还是杯水车薪。

　　现在的任卫疆心里还是有点大多数中国人都存在的小农思想，不想欠别人钱，因为欠别人钱总让他感觉不舒服。

　　既然遥县的事现在都已经走上正轨，不想着节流只想着开源的任卫疆决定最近这几天去一趟苏联，去那边看看情况，看看能不能把自己手下那些工厂生产的产品买到苏联去。

　　因为最近连续不断的收购，任卫疆在上海已经拥有了二十多家工厂。这些工厂生产的产品涵盖了人们衣食住行，虽然现在在国内实行价格双轨制，这些商品在国内从来不愁销售，而且利润还不低，可是一心想着赚外汇的任卫疆还是想把自己的产品买到国外去。

　　经过几天的准备，任卫疆带着罗亮、小张等几个紧急学习了几天俄语的侦察兵和两个俄语翻译踏上了去北京的列车。因为儿子走前特意叮嘱自己不要坐飞机去莫斯科，所以任卫疆让九洲集团北京分公司经理给他买了十一张北京到莫斯科的国际列车票。

　　任卫疆到北京后，和北京分公司的几个领导开了一场小型会议后就踏上了去莫斯科的国际列车。因为这趟列车要行驶六天五夜，所以任卫疆一行人在北京买了许多吃食，方便路上饿了食用。

　　到了车站，任卫疆看到了这列编号为K3的国际列车。深绿色的金属车身上，红色的中华人民共和国国徽格外醒目。

　　据他了解，他现在所乘坐的这趟国际列车每周三，随着北京火车站站台上的时钟指针指向7时27分，这列编号为K3次的列车都会伴随着重金属的撞击声，从北京一路向北，裹挟着黄尘行驶于蒙古茫茫大漠；再往西顶着风雪穿梭于寒冷的西伯利亚。这趟列车往返运行15652公里，共计为13个昼夜近300小时，是当今世界里程最长的一趟旅客列车。

　　北京至乌兰巴托、莫斯科的K3次国际列车，途经中、蒙、俄三国，从1960年开始运行，是新中国成立后开行的第一趟涉外列车，从二连浩特出境，全程7865公里。

　　从北京站始发，其中中国境内5站、蒙古国境内7站、俄罗斯境内24站。作为新中国成立后开行的第一趟国际联运客车，早年乘坐这趟列车的大多是因公出差的政府官员、代表团、外交官，甚至是高官以上的高级干部。车辆的安保极其严格，在库内检修时都要有公安人员专门把守。因此，很多西方媒体当时把这趟车称为“神秘的东方列车”

　　上了列车后，任卫疆一行人按照车票上的卧铺号找到了自己的卧铺。因为买的是高级软卧，所以他们一行人就占了六个包间。

　　走进高级软卧车厢，里面的装饰让任卫疆这个大老板都不由感叹，真不愧为国际列车。

　　深红色的仿木质包厢宁静而古朴，踩在深蓝色的花纹地毯上，静悄悄。包间内，两张宽大的上下铺占据了大部分空间，一张小桌和深红色的沙发占据了车厢另一角。

　　包厢内还有一间独立的洗漱间，洗脸、洗澡都可以完成。车厢里可以看到中、俄、英三国语言的提示标识；每间包厢都使用罗马数字的门牌号；软卧包间床铺还可以支起，每间包厢都设置了推拉门。

　　躺在宽大的软卧上，任卫疆心里想着去苏联的事，其实销售工厂的那些产品对于任卫疆来说苏联不是唯一的出路，前几天他已经托准备回美国的刘易斯带了一些他工厂里的产品，看看能不能打开美国市场。

　　由北京出后，发列车经过十多个小时的行驶，到达了国内的最后一站，位于NMG自治区XLGLMELHT市的二连站。

　　由于中国铁路采用轨距为1435毫米的标准铁轨，而俄罗斯、蒙古两国仍沿用1520毫米的宽轨，据说是他们是为防止战争时期别国军队入侵，故意将两国轨道修的宽度不同，以致k3次列车出境时必须把车厢轮子换成蒙古国轨道的宽度才可出发（回国时则相反）。

　　因此列车每次出入二连浩特站“换轨”的时候，整个车厢都要被举起来，各节车厢的标准轨底盘被撤出来，另一端早已按顺序排好的宽轨距底盘，运动到车厢底下的指定位置。然后车厢整体被放下，和底盘连接好。整个过程需要约2小时，车上旅客可以留在列车上观看，也可以在口岸限定区域内活动。

　　列车换好轨距底盘后已是凌晨一点，一直在列车上观看换轮过程的任卫疆也有点困了。想到列车马上出国到达蒙古国，任卫疆的睡意又渐渐散去。随着列车开动，任卫国躺在铺上静静地看着黑漆漆的窗外，由于天太黑，什么也看不到的任卫疆不知不觉睡了过去。

　　


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